| 东疆打造千亿级产业生态圈 |
从2024（第七届）物流与供应链诚信创新大会暨天津（东疆）网络货运平台发展大会上获悉，作为“中国网络货运聚集区”，天津东疆综保区目前已荟萃87家持牌的网络货运头部企业，首创、形成了多项“行业经验”。网络货运企业的聚集也正吸引着其产业链条上一批车后市场服务、运输装备服务、成品油网络零售等其他要素追随，东疆依托千亿级运费资源，正积极打造全国领先的网络货运生态圈。
多项举措全国首创
新兴产业发展面临着新形势、新问题，离不开创新政策的引导与支持。网络货运公司的业务，即利用互联网信息平台，解决物流信息不对称问题：需求方在平台上发布信息，货运司机抢单。由于货运司机基本都是个体，网络货运企业支付的运费，司机一般开不了发票。这也就意味着，网络货运平台没法直接取得相应的运费发票作为成本列支，由此带来很大的企业所得税风险。
企业的痛点，正是东疆创新工作的发力点。东疆管委会联合东疆税务局开展调研，自主研发首创了全国“共享经济企业综合服务系统”。平台企业在进行业务交易时，需按要求采集并校验84个税务数据要素，记录实际承运人、托运人的用户注册信息、身份认证信息、服务信息、交易信息，通过API接口实时自动上传至系统，形成对网络货运平台企业的“以网管网”服务和监管模式。税务部门通过委托代征、汇总开票的形式，解决了网络货运平台此前“白条入账”的隐患，使其发票流、业务流、合同流、资金流实现四流合一。
企业费用列支混乱的问题也迎刃而解，业务在全国迅速铺开。据统计，2023年全年，东疆网络货运规上企业营收639亿元（不含分公司），同比增长33.5%；今年一季度，东疆规上网络货运企业累计完成营收155.6亿元，同比增长21.9%。
而前不久出台的我国首个网络货运国家标准《网络平台道路货物运输服务规范》中，也有不少举措、经验等都来自东疆。
在本次大会上，为规范物流信息服务平台从业机构行为，营造诚信规范发展的良好经营环境，东疆联合中国物流与采购联合会，正式发布了《中物联物流信息服务平台分会物流平台诚信自律公约》。东疆网络货运行业管理经验转化为全国行业标准与规范准则，促进道路货运平台经济规范健康发展。
打造千亿级产业生态圈
截至5月底，东疆已累计完成87家网络货运企业许可审批，其中不仅包含了以满运、路歌、美团、货拉拉等为代表的科技型企业，还包含了以五矿集团、象屿集团、金隅集团、中国建材、供销集团等为代表的货主型企业及以京东、顺丰、韵达、极兔、长久物流等为代表的传统物流企业。业务领域涵盖涵盖干线、城配物流，运输品类遍布整车、集装箱、大宗能源、钢材、粮油蔬菜副食、建材、机械设备、煤炭矿石等。企业整合社会车辆469.3万部，注册驾驶员484.5万名，实现运单量3866万单，运费总额达1079.17亿元。
网络货运企业的聚集也正吸引着其产业链条上的其他要素追随，强大的磁场效应正形成。比如车、船与司机、船长的聚集，就吸引了一汽解放赋界、北汽福田会享福、高新兴、斯年智驾、载合汽车、甲乙丙丁等一批车后市场服务、设计研发及检测、智能驾驶类重点项目落户东疆。而在金融领域，货拉拉、满帮等布局汽车租赁、商业保理、融资担保等项目，积极推动融资租赁、商业保理与网络货运相互赋能，延伸“网络货运+融资租赁”、“网络货运+商业保理”产业生态链条，形成网络货运突出聚集优势。此外，东疆也通过数字货运产业资源，吸引了福田、重汽、一汽等国内头部主机厂主动与其一起探索数据资产合作，并在商用车新能源化、智能网联化方向上探索更多合作可能。
未来，东疆将进一步开拓运输装备服务、成品油网络零售、汽车线上销售和保险、碳资产管理等数字货运上下游领域，与汽车租赁、商业保理、航运物流和二手车出口形成组合联动，打造千亿级数字货运产业生态圈。
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