当前，全球新一轮科技革命方兴未艾，能源转型、气候变化以及复杂多变的国内外形势相互交织。在数字化、电动化赋能下，汽车的能源动力、生产制造和消费使用方式全面重塑，新的产业竞争关系正在加速形成。如何积极应对发展挑战，提升产业安全性、稳定性？如何着眼未来，着力构建绿色、智能、安全、稳定的新发展格局？在以“强信念 稳发展 开新局”为年度主题的本届论坛上，各界重磅嘉宾展开了深入研讨。

由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十八届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛于2022年9月2日至4日在天津滨海新区举办。

数字化升级 推动产业向算力驱动转型

中国汽车技术研究中心有限公司党委书记、董事长安铁成在论坛上建议，坚持新基建赋能，推动智能新能源汽车由购买管理向使用管理转变。通过5G应用、双智示范、换电模式应用等城市试点建设项目的实施，加快推进智能电动汽车产业转型升级，助力自动驾驶汽车商业化使用场景落地，形成以智能电动汽车引领技术进步和产业升级的全新发展格局。

“坚持数字化升级，推动汽车产业由机械驱动向算力驱动转型。以硬件加软件相互赋能的模式增强智能汽车算力，在产品端大力发展高算力车规级芯片，以提升用户体验为核心，依托软件算法推动汽车产品智能化升级。企业端完善企业数字化底座，培育打造汽车数字化场景创新载体，提升企业大数据、云计算和人工智能等数字化技术能力，在组织架构、研发生产、业务模式等多个领域完成革新与突破，推动提升企业运营效率和质量。”安铁成说。

中国工程院副院长、院士钟志华在论坛上谈到汽车智能化电动化面临的挑战，总结为“六不”，包括车不认路、车不认车、车不认人、发育不全、安全不保、权责不清。“智能车一直存在对路的需求，以及适应路的状况的问题，比如爬坡、转弯、防滑。从汽车发展角度来看，智能化是伴随汽车发展不断完善、不断提升的过程。”钟志华说。

智能化等新技术的发展，也带来了行业认证的问题。国家市场监督管理总局认证监督管理司司长刘卫军表示，强制性产品认证对于产业来说，主要有以下三个方面的作用：一是保安全，无论软件还是硬件，都按照国家的强制性要求纳入到评价体系之中，同时保证认证的时效性。二是便企业，在保安全的基础上一定要便利化，无论从申请材料上，还是合并单元的压缩上，抑或是在风险评估的基础上增加一些自我声明的项目上，以及对企业管理环节的减少上，都要降低企业的制度性交易成本。三是促合作，比如到底哪些方面的认证手段能够助推产业发展、如何建立一个统一的认证体系为企业高质量发展提供更强大的支撑。

“十四五”机遇 新能源汽车产业高质量发展

国家发展改革委产业发展司司长卢卫生表示，“十四五”时期是新能源汽车发展的重要机遇期，我国充分发挥体制机制、产业体系、市场规模等优势，有效应对风险挑战，促进新能源汽车产业高质量发展，加快推进汽车强国建设。

“我们将同有关部门一道，在延长免征新能源汽车购置税时间的基础上进一步完善政策体系，出台支持购买和使用新能源汽车的措施。汽车企业要顺应电动化、智能化发展趋势，科学把握发展方向，加快新能源汽车产业转型升级。”卢卫生说，核心技术是新能源汽车产业发展的战略支撑，行业骨干企业要依托我国产业基础，加快新能源汽车关键部件和基础部件研发。要加强动力电池研发创新，更加注重提升电池的安全性能。要加快发展钠离子电池、固态电池等新一代电池技术，积极探索车电分离、充换电结合等新模式，完善动力电池回收体系，持续提升产业核心竞争力。

生态环境部大气环境司司长刘炳江表示，我国一方面积极推动高排放老旧车辆淘汰，目前全国国五和国六车占比提升48%，为车辆结构绿色转型腾出了空间；另一方面大力推广公共领域新能源车辆替代，全力打赢蓝天保卫战，提出公共领域新能源车辆替代相关要求，每年秋冬季的攻坚方案也提出了各地新能源车辆数量任务，全国新能源公交车由不足20%提高到目前的70%。

工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚透露，今年1-7月，我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2倍，市场占有率达到22.1%，对全球汽车产业电动化转型的带动作用进一步增强。新增建设充电基础设施136.2万个，同比增长3倍，充换电便利度进一步提升。工业和信息化部将进一步创新思路，完善措施，推动汽车产业高质量发展。将编制发布《汽车产业绿色低碳发展路线图》，加快制定《道路机动车辆生产许可管理条例》，优化“双积分”管理办法，开展智能网联汽车准入试点，为创新技术应用创造良好环境。优化发展环境，严格生产准入管理，遏制盲目投资和重复建设，加快推动国内资源开发，推动关键原材料价格进一步稳定。

配套活动

电动智能飞行汽车 亮相泰达汽车论坛

2022年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛期间，一款电动飞行汽车在会场一楼展厅一经亮相，就迅速吸引了参会人员的注意。这是小鹏汇天自主研发制造的第五代飞行汽车旅航者X2，是一款双人智能电动飞行汽车。该款飞行汽车采用封闭式座舱，通过极简元素的空间碰撞，呈现水滴状光洁纯粹的造型，在拥有科幻外观的同时兼顾高效率空气动力学，实现飞行时的极致气动性能，可搭载2位乘客，最大载重200公斤。X2符合城市绿色交通出行目标；续航时间可达35分钟，设计飞行高度为1000米以下，适用于未来城市低空飞行；飞行过程中最高时速为130公里。

论坛VIP用车 威然成功交车

2022年中国汽车产业发展（泰达）国际论坛开幕前夕，该论坛VIP用车威然成功交车。上汽大众威然定位中大型MPV，已于2020年5月正式上市。该车型以“新商务”为灵感，以全新的设计美学打破商务车方正刻板的传统形象，采用刚柔并济的设计理念，引领商务美学新风潮。此次威然作为论坛VIP用车，不仅将为嘉宾提供优质的乘车体验，同时也彰显了论坛高端、前瞻的平台定位。

大咖论道

我国汽车出口 进入快速发展期

商务部对外贸易司副司长 孟岳

商务部对外贸易司副司长孟岳表示，随着我国汽车产业国际竞争力的日益增强，汽车贸易的巨大潜力有望加快释放。

“从政策环境看，自贸区战略深入实施，将为车企国际化发展创造更加便利的环境。随着RCEP的生效实施，我国主要自主品牌车企将加快开拓海外市场。”孟岳认为，在汽车出口快速发展的同时，也要清醒地认识到，当前我国汽车出口还面临着芯片供应紧张、缺少海外配套资金支持等挑战，在一定程度上制约了出口潜力的释放。要解决这些问题，需要相关各方迎难而上，长期不懈地共同努力。

跨界融合创新 持续深化

中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理 周治平

中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理周治平表示，跨界创新成为主旋律，传统工业时代向智能化时代迈进。以芯片、软件、算法等为代表的软硬一体辅助服务与传统的集成技术相互交织、相互强化，跨界融合创新持续深化。

“在产业数字化、数字产业化的大背景下，软件定义汽车、服务定义产品成为趋势，数字化创新将贯穿以用户为中心的产品全生命周期、全产业链的各个环节，数字赋能下的研发、制造、供应、销售、服务将催生更多新的商业模式。”周治平说。

汽车工业

正在经历巨大变革

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官 戴鹤轩

华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官戴鹤轩表示，汽车工业正在经历巨大变革。宝马正就3个行业主要趋势进行准备——电动化、数字化和可持续。

“对宝马而言，可持续不仅在于生产和销售新能源汽车，远比这些更复杂。这就是为什么宝马360度全方位地将整个价值链纳入管理，包括原材料、供应链、车辆生产、车辆使用阶段和回收。就生产而言，近些年宝马在可持续上取得重大进展。我们使用100%可再生能源电力，不仅是在工厂，宝马的所有在华业务机构均如此。”戴鹤轩说。

鼓励产业技术融合 降低准入门槛

德载厚资本董事长/基金投委会主席 董扬

德载厚资本董事长/基金投委会主席、中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长董扬表示，要鼓励产业技术融合，降低准入门槛。在汽车电动、智能网联方面，技术融合已经成为行业共识，互联技术、电子人工智能、芯片等各方面的技术都将进入汽车行业。在创新时代，汽车产业是否还要严格按照旧时代的做法，严格准入甚至产能管理，可能需要重新作一些思考。