| 天津港集团发布全品类新能源港口作业机械示范应用成果 |
1月17日，伴随着全国首台超重载滚装牵引车的展示，天津港集团发布全品类新能源港口作业机械示范应用成果，集中展示电动叉车、电动牵引车、电动装载机、超重载滚装牵引车等7大类、12种新能源港口作业机械，基本可以满足散杂货、超大件、集装箱等工况的装卸作业需求。
此次发布是天津港集团牢固树立绿色发展理念，将碳达峰、碳中和目标任务深度融入港口发展的各领域和全过程，更好服务天津经济社会高质量发展的生动实践，标志着天津港集团加快世界一流绿色港口建设、深入推进港口作业机械新能源转型升级迈上了新台阶。
满足各类工况装卸作业需求
在现场看到，犹如庞然大物的各类新能源港口作业机械，虽然笨重但是轻巧自如地进行移动。“像这台新能源滚装专用电动牵引车，是天津港联合研发的国内首台最大吨位纯电动滚装牵引车。以前，这种特大型牵引车都是依靠外国进口，现在我们结合现场实际的使用工况，与厂家进行联合研发，填补了国内行业的空白。”天津港股份有限公司科信工程部相关负责人解释说，“过去装卸高附加值货类，需要借助滚装牵引车把整件货物从船上牵引下船。不过，由于国产品牌缺少应用这种场景设备，加之全球贸易脱钩断链等影响，采购进口品牌设备周期被大幅拉长，且存在受国外制约的风险，无法完全实现国产化。因此，我们针对这种问题，就联合厂家进行研发。”
相关负责人表示：“我们在研发中发现，过去净高度3.3米的车辆有时不能够顺利进出船舱，因此在联合研发的时候，特意将这个高度降到3米，也就是说满足现在基本上所有船型的使用场景。同时，新能源车电池体积比较大，为了不影响净高度离地的间隙，我们对整个车辆底盘和司机室都进行调整。结合现场的实际情况和各类来港船舶的大数据统计，我们将车辆爬坡高度设计达到20度，基本上满足使用需求。”
汇盛码头技术部流机管理员介绍说，目前码头使用叉车、吊车、装载机等新能源设备。这些设备在额定载荷、续航、工作环境温度等技术参数方面满足了现场高强度作业和连续10小时满负荷的作业需求。同时，新能源设备与同等级柴油设备相比，能源消耗大幅降低，保养成本大幅减少，碳排放降低20%~40%。“在安全方面，这些新能源设备配备了AI防撞系统、360度视频监控系统，还有驾驶室防疲劳系统，这些装置有效地降低设备事故的发生率，也保障了司机驾驶的安全。”管理员说。
持续开展港口作业机械低碳化转型
据了解，一直以来，天津港集团着力推动港口作业机械的低碳化转型。从2019年的电动集装箱牵引车试点试用，到2021年76台纯电动ART全面投产运行，再到2023年全港首台32吨重载电动叉车应用落地，最终实现了全品类新能源港口作业机械的示范应用，天津港集团绿色港口建设实现了跨越式发展。随着市场新能源技术的快速发展，以集装箱水平运输设备为代表的港口作业机械，率先开启了从内燃式向电动化的转型升级。随后，纯电动叉车、纯电动正面吊等不同类型的新能源港口作业机械相继应用。天津港集团新增港口作业机械的电动化应用趋势已从水平运输设备向装卸生产设备拓展、由单一机型向不同机型渗透、由小吨位轻载荷向大吨位重载荷点状突破，港口作业机械的电动化推动了天津港集团绿色港口建设进程。
与此同时，天津港集团坚持以服务生产为目标，在满足实际生产需求的前提下，优先选用新能源港口作业机械，分类分级有序开展新能源港口作业机械的试点试用工作。同时，积极开展新型港口作业机械的应用技术探索，先后联合开发了超重载滚装牵引车、滚装电动叉车、新能源轮胎式起重机、新能源件杂货牵引车等多个机种机型，并根据不同场景的装卸作业需求科学开展针对的功能调整和性能优化，确保各类新能源港口作业机械真正服务生产、保障生产、促进生产。
未来，天津港集团将坚持以生产为导向，秉持绿色优先和先进适用的原则，持续开展港口作业机械低碳化转型，积极稳妥开展新型新能源港口作业机械的应用试点工作，根据不同作业工况差异化推动新能源港口作业机械的应用落地，以绿色低碳、生态和谐为导向，持续推动港口作业机械新能源化，书写中国式现代化港口建设的新篇章。
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